時間來到6月下旬，潤滑油上游行情方面，受美聯儲近30年最大力度加息影響，6月21日布倫特原油期貨價格跌至114.65美元/桶，相比本月最高點有所下降。基礎油市場長期橫盤，6月21日報價8637.50元/噸，保持高價運行。而近期廣大潤滑油經銷商熱議的國內外熱門話題有三：美聯儲大幅加息、減半征收車輛購置稅、一沓新的《調價函》，其中又以各大潤滑油品牌的《調價函》對市場情緒影響更大。
“5月份很多汽車制造廠都完成了復工復產，加上6月份開始的購置稅減半政策，本來大家對下半年的市場都很有信心。可是，最近又收到的幾張新的《調價函》，現在又有些糾結了。潤滑油這么漲下去，我們終端市場還賣得動么?”
社交平臺上一位經銷商的感慨并非空穴來風。2022年上半年，受基礎油、添加劑、包裝材料價格上漲影響，美孚、長城、昆侖、殼牌幾乎所有人們熟知的潤滑油品牌價格都有上漲，漲幅在10%-30%。6月，市場又迎來了新一輪調價，6月15日，昆侖潤滑油全線調價10%-15%;6月21日，長城潤滑油小幅微調部分工業油、液壓油產品價格;雪佛龍、殼牌則提前通知，7月漲價……
簡單梳理一下當下市場情況：
美聯儲加息階段性影響了國際油價走勢，但參考過去半個世紀的經驗，美聯儲加息對其它經濟體和大宗商品價格從來都談不上利好。高盛等金融投資分析機構普遍對下半年油價維持看多預測，價格高點甚至可能達到160美元/每桶。
歷時三個月的俄烏沖突并沒有偃旗息鼓，歐洲巨大的通脹壓力和能源短缺，促使歐洲公司全球“搶油”，歐洲市場以相比亞洲60%的高溢價“截胡”原油和基礎油資源。
此外，由于未來行情的不確定性，大量上游煉廠進入檢修、升級周期，全面停產減產，5月基礎油產量環比下跌6.9%，支撐價格高位運行。
綜上所述，除非沙特領銜的歐佩克組織自斷一臂，解禁釋放石油產能，俄烏沖突一夜之間達成和平協議，不然，未來半年潤滑油價格回落可能性趨近于零。
漲價大勢無法阻擋，但生意還需要繼續，和部分顯得彷徨的同行比起來，更多走出“漲價糾結”的潤滑油經銷商們，已經開始逐步加大從上游廠家囤貨的力度，摩拳擦掌，打算大干一番，他們認為當前市場釋放出的積極信號，足以支持下半年銷售行情，不過一切都建立在庫存有效配置，上游品牌鼎力支持的前提之下。
對此，小編也特別向一位剛剛向長城潤滑油下單訂貨的經銷商取經：
“車主更關心油價，和顯著增加用車成本的油價比起來，用戶對潤滑油價格上漲其實并不十分敏感，油貴了可以考慮盡量省油，但是潤滑油需要按照周期更換，省不了。現在疫情得到有效控制，很多汽車工廠都恢復了生產，國家還給減免車輛購置稅，好機油一定不愁賣。像長城潤滑油最新的金吉星JP1、J700等高端系列全合成機油，因為符合國六排放動力系統要求，標準升級到了最新的SP標準，所以出貨很快的。相反，不適配最新排放標準和新型發動機的低標號機油，如今連出租車行這種行業用戶都不愿意用了。好機油看似貴，但是環保、長壽命、靜音、動力順滑，換油周期長，少出故障，金吉星JP 10W-20全合成機油，建議換油周期就是12000公里或8個月，使用成本反而低。”
“不要因為現在消費者關注新能源車，就覺得以后潤滑油賣不出去了。姑且不說如今燃油車龐大的存量市場，新增市場里，新能源汽車宣傳力度大，但是本身絕對數量也是燃油車的零頭。就連新能源車本身，也分混動、氫能、純電好多種。只有純電基本不消費潤滑油。不過，混合動力車輛用油和燃油車不完全一樣，像長城潤滑油這樣的大品牌，技術實力強，已經推出了適合新能源車輛的專用潤滑油型號，如果市場有客戶要貨，也不至于拿不出來。”
“還要說一點，現在客戶不完全追求低價，作為商家，也不能只考慮價格。如今行情波動大，煉廠隔三差五停工限產，選擇大品牌合作，抗風險能力遠遠強于中小品牌。長城潤滑油是中國石化旗下品牌，有中石化背書，質量和供應都有保障，還會主動幫助經銷商分析銷售走勢，提供建議和價格預警，6.18、11.11這樣的活動中，還會有促銷支持，幫助經銷商獲客，為經銷商節省了市場拓展費用，現在市場偏淡，這些隱性福利，也必須抓在手里。”
從這位經銷商樸素的言談中，小編感受到了商家和品牌之間相互的信任和支持，也正是這種信任和支持，讓整個潤滑油渠道能夠直面經濟大環境帶來的重重壓力，繼續服務社會發展，創造屬于潤滑人的社會價值。
