11月14日，嵐圖發(fā)布了ESSA+SOA智能電動仿生體，具有正向開發(fā)、軟硬兼修、行業(yè)領(lǐng)先、極致表現(xiàn)的特點(diǎn)，為用戶提供領(lǐng)先可靠的智慧電動汽車解決方案。
ESSA原生智能電動架構(gòu)具有強(qiáng)大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢，是中國首個正向開發(fā)的雙動力電驅(qū)專用架構(gòu)。
嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開放共創(chuàng)四大優(yōu)勢，構(gòu)建覆蓋車端、云端、生態(tài)端的智能化體系。
嵐圖首款轎車追光將搭載ESSA+SOA智能電動仿生體。
【2022年11月14日，武漢】11月14日，在嵐圖汽車舉辦的科技日活動上，正式發(fā)布ESSA+SOA智能電動仿生體，這也是嵐圖對ESSA架構(gòu)的又一次升級。作為具有正向開發(fā)、軟硬兼修、行業(yè)領(lǐng)先、極致表現(xiàn)的ESSA+SOA智能電動仿生體，為用戶提供領(lǐng)先可靠的智慧電動汽車解決方案。嵐圖追光作為首款搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型，將于12月首發(fā)亮相。
嵐圖的ESSA+SOA智能電動仿生體由ESSA原生智能電動架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)共同組成。作為全球首個正向開發(fā)的雙動力電驅(qū)專用架構(gòu)，ESSA原生智能電動架構(gòu)如同強(qiáng)勁的電動化軀干，為車輛提供強(qiáng)勁性能;嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是目前唯一采用中央集成硬件的智能架構(gòu)，如同高級的智能化神經(jīng)系統(tǒng)，掌管著車輛的智能體系。
ESSA原生智能電動架構(gòu)，打造車輛極致性能
嵐圖ESSA原生智能電動架構(gòu)是完全面向電動而生的架構(gòu)，具有強(qiáng)大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢，多項性能行業(yè)領(lǐng)先。其技術(shù)能力處于行業(yè)領(lǐng)先地位，能滿足未來8-10年的技術(shù)需求。
強(qiáng)大電動方面，ESSA架構(gòu)擁有原生澎湃動力，電驅(qū)效率行業(yè)領(lǐng)先，完美兼容純電動、智能多模、氫能源三種電動動力解決方案。嵐圖的高能長壽動力電池可提供最大500kW放電峰值功率，全生命周期僅有5%的性能衰減;行業(yè)領(lǐng)先的8層扁線電機(jī)可實現(xiàn)210km/h的最高車速，是中國量產(chǎn)純電平臺的No.1;精準(zhǔn)分配的電控系統(tǒng)采用國內(nèi)首個完全自主研發(fā)的IGBT模組，100N·m之內(nèi)誤差為±3N·m，讓操控更細(xì)膩舒適;快速的充電功能可實現(xiàn)10分鐘續(xù)航230km，讓用戶稍作休息，就能繼續(xù)遠(yuǎn)途旅程。
智能駕控方面，百萬級智慧底盤能夠有效確保車輛擁有極致駕乘體驗。其鋁合金材質(zhì)的輕量化底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)合智能電四驅(qū)系統(tǒng)、毫秒級精準(zhǔn)扭矩分配和帶魔毯功能的空懸+CDC，以強(qiáng)大的行駛性能，讓駕駛者在不同路況下自由駕馭。
極致安全方面，車身、電池、主動、座艙材質(zhì)等安全為用戶提供了全方位極致呵護(hù)，樹立行業(yè)安全標(biāo)桿。在該架構(gòu)下的整車以CNCAP五星及CIASI MGGG為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)度鋼材的籠式車身為用戶提供了極致的安全保護(hù);同時擁有豐富的感知硬件，支持全場景主動防護(hù)功能。對于電池安全，嵐圖始終堅持超國標(biāo)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，并且通過云BMS和PDD毫秒級緊急斷電將危險控制在萌芽階段。全車內(nèi)飾、漆面、黏合劑等均采用綠色環(huán)保材質(zhì)和施工工藝，同時配備了可殺菌消毒的智能新風(fēng)系統(tǒng)，全方位呵護(hù)用戶健康。
可拓展方面，嵐圖ESSA架構(gòu)具備高拓展性，保障每款車型具有一致的高性能和穩(wěn)定性，并為新技術(shù)預(yù)留充足的拓展空間。支持2800mm-3200mm軸距車型開發(fā)，包含B、C、D、E級車型，并能為用戶提供轎車、SUV、MPV、跨界在內(nèi)的多款車型產(chǎn)品，平臺零件通用率高達(dá)85%，滿足用戶各種車型尺寸需求。
ESSA原生電動智能架構(gòu)將在電池、電機(jī)等電動車核心技術(shù)繼續(xù)革新，并會搭載氫能源、固態(tài)電池等技術(shù)，落地800V快充，不斷擴(kuò)展新能源汽車的性能，為用戶帶來極致產(chǎn)品。
中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，真正實現(xiàn)汽車的“千人千面”
嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢。中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的理念和技術(shù)，能滿足未來5年的技術(shù)需求，領(lǐng)先行業(yè)至少3年。
高效中樞方面，嵐圖SOA電子電氣架構(gòu)能大幅有效提升運(yùn)算效率，通過硬件拓展實現(xiàn)功能進(jìn)化，最新的通信技術(shù)實現(xiàn)全域網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)。它以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU和聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，其中中央控制器OIB，將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域集成為一，并使用水冷控溫，其使用壽命超國標(biāo)2倍;搭載的4個區(qū)域控制器VIU操縱車輛前、后、左、右各功能運(yùn)行，每個控制器預(yù)留10種以上常用類型或規(guī)格的接口，可驅(qū)動最高300W的執(zhí)行器，提供了硬件的擴(kuò)展能力;車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技術(shù)，實現(xiàn)通訊、高精定位、車聯(lián)網(wǎng)防護(hù)等功能。
敏捷系統(tǒng)方面，在保障行駛安全的前提下，能夠最大化釋放硬件性能，獲得更豐富的應(yīng)用生態(tài)和更流暢的座艙體驗。嵐圖的車載操作系統(tǒng)將車輛中不同系統(tǒng)進(jìn)行高度集成，形成統(tǒng)一的系統(tǒng)語言，最大化釋放軟硬件性能，車載系統(tǒng)升級速度提升20%。另外，車載操作系統(tǒng)開放了300+接口，未來將達(dá)到600+，為車輛軟硬件擴(kuò)展提供基礎(chǔ)。同時，嵐圖的車載操作系統(tǒng)采用了行業(yè)首創(chuàng)的雙安全組件，其支持功能安全最高的ASIL D級，可以將智能座艙、車輛控制、動力、智能駕駛進(jìn)行安全隔離，為用戶數(shù)據(jù)及車輛控制提供安全保障。
智能互聯(lián)方面，嵐圖利用云端資源實現(xiàn)存儲、計算、通訊等功能，讓車輛擁有無限升級的成長能力，為車主打造個性炫酷的使用體驗。在車云協(xié)同上，嵐圖的SOA電子電氣架構(gòu)可以實現(xiàn)邊緣計算和云端控制，通過5G將部分算力釋放到云端，緩解車端計算壓力。在數(shù)據(jù)驅(qū)進(jìn)化方面，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺日接入數(shù)據(jù)量達(dá)1TB，其算法可以針對用戶深度學(xué)習(xí)，實現(xiàn)專屬定制，讓車輛向用戶的使用習(xí)慣“進(jìn)化”。在安全數(shù)據(jù)管理上，嵐圖對用戶的敏感數(shù)據(jù)脫敏處理，并通過高強(qiáng)算法進(jìn)行加密，車端、云端也可以實時確保網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境，做到縱深防御。
開放共創(chuàng)方面，嵐圖的開發(fā)者平臺能夠為包括用戶在內(nèi)的開發(fā)者構(gòu)建智能出行的生態(tài)體系，實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。在嵐圖構(gòu)建的開發(fā)者平臺上，用戶可實現(xiàn)私人訂制，軟件開發(fā)者、硬件制造商提供統(tǒng)一接口，為車輛拓展提供更多可能。開發(fā)者平臺將于明年下半年上線，與用戶、軟件開發(fā)者、硬件供應(yīng)商一起，共建嵐圖生態(tài)，賦能用戶出行生活。
嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)正在打造的智能化出行生態(tài)，將會突破芯片壁壘，實現(xiàn)車機(jī)功能的快速進(jìn)化。嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)將會實現(xiàn)城市與城市、公路與公路的自動駕駛以及淺層肌肉或大腦與車輛的信息交換，讓出行更智能、更簡單、更有趣。
